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中科院院士详解电动汽车起火原因 快充过多导致

  近日以来,蔚来、特斯拉以及海内传统汽车品牌的电动汽车动怒自燃变乱频发,此中特斯拉在3个月就自燃4次,此中一次特斯拉在上海还引燃了车库泊车位相近的其它汽油车,令人毛骨悚然,电动汽车的安然性也激发了破费者们的集中关注。

  6月23日,中国科学院院士欧阳明高详解了电动汽车动怒的缘故原由,表示大年夜功率快速充电才是电动汽车动怒的主要诱因。

  欧阳院士表示,据统计,2018年新能源汽车变乱中,充电引起了29%的变乱,静置引起了14%的变乱,涉水引起了10%的变乱。

  其团队在钻研了国内外主要电动汽车品牌的电池后,发明电池在快充300-500次之后稳定性会变差,详细而言,通俗新电池的热掉控温度约为215度,而过多应用快充的电池热掉控临界点低落至107度 .即更轻易触发电池热掉控进而导致动怒。

  至于办理措施,海内有名电池企业宁德期间董事长助理表示,必须对快充技巧进行正确管控,必要根据不合温度、电荷状态(SOC)、 衰减环境等多身分建立输出功率的MAP图或模型。

  假如欧阳院士数据准确,那么按照300次充电每次行驶300公里来谋略,今朝的电动汽车在行驶9万公里阁下,或者应用2-3年后 ,就会面临电池热掉控临界点下降的问题,这对今朝的电动汽车用户可不是个好消息。

  

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